WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Особенности психологической адаптации к условиям профессиональной деятельности работников водного транспорта с разным стажем работы

На правах рукописи

______________________

Семыкин Сергей Евгеньевич

ОСОБЕННОСТИ ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ АДАПТАЦИИ К УСЛОВИЯМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РАБОТНИКОВ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА С РАЗНЫМ СТАЖЕМ РАБОТЫ

Специальность 19.00.13 психология развития, акмеология

(психологические науки)

Ростов-на-Дону

2007

Работа выполнена на кафедре психологии развития и акмеологии

Южного федерального университета

Научный руководитель доктор психологических наук, профессор Скрипкина Татьяна Петровна
Официальные оппоненты доктор психологических наук Белоусова Алла Константиновна кандидат психологических наук, доцент Синченко Татьяна Юрьевна
Ведущая организация ГОУ ДПО «Ростовский областной институт повышения квалификации и переподготовки работников образования»

Защита диссертации состоится 12 ноября 2007 года в 15 часов на заседании

диссертационного совета К-212.208.09 при Южном федеральном университете по адресу: 344038, г.Ростов-на-Дону, пр.М.Нагибина, 13 факультет психологии, ауд.222.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Южного федерального университета по адресу: 344006, г.Ростов-на-Дону, ул. Пушкинская, 148

Автореферат разослан октября 2007г.

Ученый секретарь

диссертационного совета

Кандидат педагогических наук, доцент Г.Н. Юшко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. На современном этапе развития общества, при возникновении глобально-кризисных проблем особую остроту приобретает поиск новых возможностей для адаптации человека и ресурсов для их рационального решения. Один из конструктивных путей связан с созданием инновационных высоких технологий, причем не только в традиционной производственной области, но и в других сферах человеческой деятельности, изучаемых, в частности, акмеологией.

В настоящее время стало выделяться разнообразное количество отраслей акмеологии: медицинская акмеология, юридическая акмеология, военная акмеология, педагогическая акмеология, управленческая акмеология и т.д. Во всем этом разнообразии проводимых исследований в русле данной науки, довольно редко встречаются исследования, посвященные особенностям профессионального становления личности в особых условиях профессиональной деятельности, негативно сказывающихся на личности и на здоровье профессионала.

В этой связи встает задача рассмотрения не только позитивных факторов, влияющих на становление профессионализма и достижения вершин профессионального самосознания, но и тех негативных факторов, которые сопровождают личность в ее профессиональной деятельности и отрицательно сказываются не только на здоровье человека, но и на его личностных характеристиках. Таким образом, в задачи акмеологии входит выделение и изучение тех видов профессиональной деятельности и личности профессионала, которые связаны с экстремальностью, монотонией, наличием вредных для здоровья и психического состояния профессионала условий профессиональной деятельности. Необходимо отметить, что все названные факторы, негативно влияющие на психологическое и соматическое здоровье, а также на личностные характеристики профессионала, сказываются не сразу, а, постепенно, накапливаясь по мере профессионального развития личности, могут, приводя его к «вершине» профессионализма, деформировать личность и постепенно разрушать здоровье.

При этом во всем разнообразии проводимых исследований в русле акмеологического подхода, редко встречаются исследования, посвященные одной из достаточно экстремальных видов профессии – работникам водного транспорта. Данная профессия несет в себе очень специфические условия труда, которые заключаются в адаптации человека в условиях длительной изоляции, к жизни и работе в экстремальных условиях, при которых происходит накопление стресса, появляются и развиваются психосоматические заболевания. В таких условиях труда, человек осваивает профессию и достигает своего «акме».

Таким образом, актуальность данного исследования состоит в изучении особенностей психологической адаптации плавсостава в экстремальных условиях труда, нередко ведущих к профессиональным деформациям и психосоматизации.

Цель исследования заключается в изучении особенностей психологической адаптации работников водного транспорта к условиям профессиональной деятельности в зависимости от срока пребывания в профессии.

Объект исследования работники водного транспорта, входящие в плавсостав.

Предмет исследования психологическая адаптация к условиям профессиональной деятельности сотрудников водного транспорта с разным стажем пребывания в профессии.

В процессе эмпирического исследования предполагалось решение сле­дующих задач:

Теоретические задачи:

  1. Проанализировать профессионально-акмеологический подход к профессиональному становлению личности в отечественной науке.
  2. Провести теоретический анализ литературы, посвященной проблеме адаптации к профессиональной деятельности, в связи с наличием экстремальных факторов в деятельности работников флота.
  3. Изучить работы отечественных и зарубежных авторов, посвященные изучению профессиональных деформаций и выделить детерминанты и способы, компенсирующие негативное влияние к условиям профессиональной деятельности работников водного транспорта.

Методические задачи:

  1. Подобрать методический инструментарий, адекватный поставленным эмпирическим задачам.
  2. Обосновать логику исследования и сформировать выборки испытуемых для проведения исследования, адекватные поставленным задачам.

Эмпирические задачи:

  1. Эмпирически доказать, что адаптация к экстремальным условиям профессиональной деятельности моряка постепенно, из рейса в рейс, деформируют эмоциональные, личностные, социальные и поведенческие особенности сотрудников плавсостава.
  2. Эмпирически доказать, что по мере увеличения стажа работы, эмоциональные, социальные, личностные и поведенческие ситуативные нарушения, обусловленные экстремальностью профессиональной деятельности, постепенно становятся устойчивыми качествами личности, способствующими формированию профессиональных деформаций.
  3. Показать, что выраженность теоретически выявленных способов компенсации негативного влияния условий профессиональной деятельности (специфический ансамбль используемых психологи­ческих защит, развитие профессионально обусловленных акцентуа­ций личностных черт, изменения мотивационной сферы в процессе дея­тельности) у сотрудников водного транспорта усиливается по мере увеличения стажа работы.
  4. Эмпирически выявить наличие факторов «предрасположенности» плавсостава к профессиональным деформациям в процессе адаптации к условиям профессиональной деятельности.
  5. Изучить выраженность психосоматических нарушений у работников водного транспорта с разным стажем работы.

Гипотезы исследования:

1. Каждый раз по возвращении из рейса у сотрудников плавсостава наблюдаются ситуативные сдвиги в эмоциональной, социальной, индивидуально-личностной и поведенческой сферах, которые они пытаются компенсировать за счет использования определенного набора психологических защит.

2. По мере увеличения стажа работы более 10 лет, ситуативно возникающие эмоциональные, социальные, индивидуально-личностные и поведенческие сдвиги становятся устойчивыми качествами личности, а используемые с целью адаптации психологические защиты имеют тенденцию к примитивизации по мере увеличения стажа работы.

3. Психологической «ценой» адаптации к экстремальным условиям профессиональной деятельности моряков является формирование профессиональных деформаций и выраженность психосоматических нарушений.

Цель, объект, предмет и задачи теоретического исследования обусловили выбор объекта эмпирического исследования. В качестве эмпирического объекта исследования выступили работники водного транспорта (всего 285 человек). С признаками психосоматических заболеваний было диагностировано 165 человек. Возрастной диапазон испытуемых был от 20 до 52 лет.

Основные методы и конкретные методики исследования:

Теоретические: анализ и интерпретация психологических исследований по проблемам: изучения акмеологических особенностей профессиональной деятельности, анализ психологических подходов к проблеме деятельности человека в экстремальных условиях; анализ исследований в области профессиональных деформаций личности; изучения морской деятельности как фактора формирования личности профессионала;

В эмпирической части исследования использовались следующие методы: наблюдение, беседа, психодиагностические методики. В эмпирической части исследовании использовались следующие психодиагностические методики: 8-цветовой тест М.Люшера, опросник «Индекс жизненного стиля», опросник Г.Шмишека, методика Т.Лири, тест «Q-сортировка», опросник FAPK (оценка психосоматических событий).

Математическая обработка данных осуществлялась с помощью мето­дов математической статистики: дескриптивной статистики, корреляционного анализа по Спирмену, теста на определение значимости различий между двумя средними, ANOVA, t-критерий Стьюдента, дискриминантный анализ. Компьютерная обработка результатов проводилась по программам SPSS 11.0 и NCSS2000-PASS2000.

Теоретико-методологическую основу работы составили:

принцип системного подхода в психологии (Б.Г.Ананьев, А.А.Бодалев, А.А.Деркач, Б.Ф.Ломов, К.К.Платонов), принцип единства личности и деятельности (Е.А.Климов, А.Н.Леонтьев, С.Л.Рубинштейн), принцип опосредованности внешнего воздействия внутренними условиями (А.Н.Леонтьев, С.Л.Рубинштейн).

Современные отечественные акмеологические теории, рассматривающие комплексную науку о человеке, находящемся в наиболее продуктивном периоде жизни (К.А. Абульханова-Славская, А.А. Бодалев, А.А. Деркач, И.В. Дубровина, В.В. Знаков, А.Л. Журавлев, Н.И. Конюхов, Н.В. Кузьмина, З.И. Рябикина, И.Н. Семенов, А.А. Ситников, Т.П. Скрипкина, Д.И.Фельдштейн); психологические подходы к проблеме деятельности человека в экстремальных условиях (.А.Александровский, В.П.Вахов, А.В.Волосников, А.А.Деркач, П.Н.Ермаков, М.Е.Зеленова, В.И.Лебедев, И.О.Котенев, М.И.Марьин, А.М.Столяренко и др.) теоретические подходы к проблеме психической адаптации и ее нарушений (Ю.А.Александровский, Ф.Б.Березин, О.П.Вертоградова, В.И.Лебедев, В.И.Медведев, А.А.Налчаджан, Т.А.Немчин, А.О.Прохоров, Л.Н.Собчик и др.); психологические исследования профессиональных деформаций личности (Р.М.Грановская, Л.Н.Корнеева А.К.Маркова, В.Ф.Моргун, Е.И.Рогов).

Научная новизна работы и теоретическая значимость.

1. Впервые изучены особенности адаптации к условиям профессиональной деятельности работников водного транспорта.

2.Впервые выделены наиболее общие детерминанты возникновения профессиональных деформаций:

- деструкция ожиданий на стадии вхождения в самостоя­тельную профессиональную жизнь;

- хроническая эмоциональная напря­женность профессионального труда;

3. Впервые эмпирически подтверждено, что способами компенсации негативного влияния условий профессиональной деятельности работников водного транспорта являются:

- использование специфического ансамбля психологи­ческих защит;

- развитие профессионально обусловленных акцентуа­ций личностных черт;

- изменения мотивационной сферы в процессе дея­тельности, заключающиеся в привычке жить, не оказывая сопротивления, не принимая ответственности на себя.

2. Впервые показано, что по мере увеличения стажа работы, ситуативно возникающие при выполнении профессиональных обязанностей в рейсе, эмоциональные, социальные, личностные и поведенческие сдвиги становятся устойчивыми качествами личности, а используемые с целью адаптации психологические защиты имеют тенденцию к примитивизации по мере увеличения стажа работы.

3. Впервые эмпирически выявлен набор психологических факторов, с помощью которых можно составить прогноз профессионально-личностного развития по мере роста стажа работы на флоте. Предикторами высокого уровня тревожности у плавсостава являются: соматизация конфликта, фрустрированные потребности в понимании, любви, доверии и в стремлении к изменению, удовлетворяемая потребность в избегании участия, застревающий тип акцентуации черт личности и использование психологической защиты – по типу «отрицание».

4. Впервые показано, что психологической «ценой» адаптации к условиям экстремальной деятельности сотрудников водного транспорта, являются профессиональные деформации личности и психосоматические нарушения.

5. Впервые показано, что специфика профессиональной адаптации сотрудников водного транспорта, взаимосвязана с изменениями эмоциональных, социальных, личностных и поведенческих особенностей, степень выраженности которых взаимосвязана с длительностью пребывания в профессии.

Практическая значимость исследования

Основные положения и полученные выводы настоящего исследования могут быть использованы для построения профессиограмм сотрудников водного транспорта при разработке программ подготовки специалистов-моряков и эффективного психологического сопровождения их профессиональной деятельности. Выявленные показатели профессиональных деформаций могут быть использованы для оценки эффективности адаптации, определения психосоматической и психологической «цены» деятельности, своевременной оценки адаптационных нарушений, для прогнозирования профессиональной успешности сотрудников водного транспорта, а также с целью выявления групп «риска» среди сотрудников водного транспорта. На основе полученных результатов могут быть разработаны практические рекомендации, способствующие целенаправленной подготовке специалистов-водников к экстремальным условиям профессиональной деятельности.

Положения и выводы диссертационного исследования могут использоваться в работе психологической службы сотрудников водного транспорта, при чтении лекций в учебном курсе «Профессиональное развитие личности». Полученные в работе результаты могут быть использованы при разработке спецкурсов по акмеологии и психологии экстремальной деятельности, а также в практической работе психологов, занимающихся проблемами профессионального отбора.

Достоверность и надежность полученных результатов обеспечены тщательной методологической проработкой основных положений акмеологического подхода к профессиональному развитию личности, психологических проблем деятельности человека в экстремальных условиях, всесторонним анализом проблемы формирования профессиональных деформаций личности; использованием комплекса надежных и валидных методик, адекватных целям и задачам исследования, соблюдением норм и правил психологического исследования; корректным применением методов математической статистики.

Основные положения, выносимые на защиту:

  1. За время пребывания в рейсе у работников плавсостава происходят ситуативно обусловленные сдвиги в эмоциональной, социальной, личностной и поведенческой сферах личности.
  2. По мере увеличения стажа работы на флоте, ситуативно обусловленные изменения во всех сферах личности сотрудников водного транспорта, преобразуются в устойчиво выраженные качества личности, свидетельствующие о формировании профессиональных деформаций в процессе адаптации к условиям профессиональной деятельности.
  3. Основными способами психологической компенсации негативно влияющих условий профессиональной деятельности плавсостава являются:

- специфический ансамбль психологи­ческих защит, компенсирующий деформации в эмоциональной сфере и изменяющийся с увеличением стажа работы в сторону примитивизации;

- формирование профессионально обусловленных акцентуа­ций личностных черт;

- изменения мотивационной сферы в процессе дея­тельности, заключающиеся в привычке жить, не оказывая сопротивления и не принимая ответственности на себя.

  1. Следствием адаптации к сложным условиям профессиональной деятельности являются формирование профессиональных деформаций и психосоматических нарушений, увеличивающихся по мере увеличения срока пребывания в профессии.

Апробация работы. Результаты теоретических и эмпирических исследований по теме диссертации были представлены на заседании кафедры «Психофизиологии и клинической психологии», на «Неделе науки» Южного федерального университета (РГУ).

Публикации: по теме диссертации опубликовано 5 работ общим объемом 0,75 условных печатных листов.

Структура и объем диссертации: работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложений. Диссертация иллюстрирована рисунками и таблицами.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность проблемы, определяется цель исследования, предмет и объект; формулируются гипотезы и задачи, обосновываются используемые методы, раскрываются новизна, теоретическая и практическая значимость работы, формулируются положения, выносимые на защиту.

Первая глава «Акмеологический подход к профессиональному становлению личности» посвящена анализу акмеологического подхода к профессиональной деятельности. Начинается раздел с характеристики акмеологического подхода к профессиональному развитию личности. Показано, что предметом акмеологического изучения личности являются закономерности, механизмы, условия и факторы, содействующие высоким профессиональным достижениям в конкретной области деятельности, развитию профессионализма личности и деятельности.

В настоящий период активно формируются методологические принципы, концептуальные подходы и исследовательские стратегии, разрабатываются практически ориентированные акмеологические технологии, которые призваны встроить акмеологию в систему современных наук и обеспечить внедрение полученного ею знания в социальную практику.

В то же время в задачи акмеологии входит выделение и изучение тех видов профессиональной деятельности и личности профессионала, которые связаны с экстремальностью, монотонией, наличием вредных для здоровья и психического состояния профессионала условий профессиональной деятельности, факторами, способствующими эмоциональному выгоранию и т.п. Все названные факторы, негативно влияющие на психологическое и соматическое здоровье, а также на личностные характеристики профессионала, сказываются не сразу, а, постепенно накапливаясь по мере профессионального развития личности, могут, приводя его к «вершине» профессионализма, деформировать личность и постепенно разрушать здоровье. В этой связи следующий раздел посвящен изучению вопроса, связанного с проблемой профессионального становления личности.

В настоящее время можно утверждать, что проблема профессионального становления личности относится к числу активно разрабатываемых психологических проблем. Теоретической базой концепции профессионального становления личности стали результаты анализа жизненного пути личности, установления причинно-следственных связей с внутренними и внешними факторами (К.А.Абульханова-Славская, Ю.И.Александров, А.В.Брушлинский, В.Д.Шадриков). В настоящее время изучаются различные аспекты профессионального становления личности: психофизиологические аспекты проблематики профессионального становления личности (Г.А.Аминев, В.В.Белоус, В.С.Мерлин, А.Andreasen и др.; Ch.Brihler); целый ряд работ посвящен изучению психических функций человека, значимых для профессионального обучения и процесса профессионального самоопределения личности (Б.М.Величковский, Э.А.Голубева, Л.А.Дикая). Активно изучаются вопросы профессиональной карьеры личности (Р.Г. Фаизова, С.Т.Джанерьян). Наибольшее распространение получил деятельностный подход, определяющий значимость профессионального становления в структуре личности (Е.А.Климов, К.А.Абульханова-Славская). Еще одним направлением исследования проблемы профессионального становления в контексте социальной психологии личности являются работы, посвященные изучению стиля и продуктивности жизни, специфике поведения и исполняемых ролей (В.А.Ядов, Ю.В.Александрова, О.Я.Андрос, З.И.Рябикина, Ch.Brihler, М.Lowental, R.C.Haven). Другим направлением исследования профессионального становления личности являются работы, посвященные анализу психологических кризисов профессиональной сферы (С.Т.Джанерьян, Э.Ф.Зеер, А.А.Реан). Идеи ценностной детерминации личности в связи с характером ее жизнедеятельности, включая профессиональные аспекты, обоснованы классиками отечественной науки (А.Н.Леонтьев, С.Л.Рубинштейн, В.Н.Мясищев, Е.И. Головаха, В.Т. Кудрявцев, Е.А.Климов, Л.М. Митина и др.).

Таким образом, как показал анализ научной литературы, теоретической базой концепции профессионального становления личности на современном этапе стало фундаментальное представление о динамическом характере психического, о необходимости изучения психической жизни личности в форме процесса постоянного взаимодействия человека с окружающей действительностью, разработанное С.Л.Рубинштейном и получившее развитие в работах К.А. Абульхановой-Славской, Л.И. Анцыферовой, Ф. Б. Ломова, В.Д. Шадрикова.

Вторая глава исследования «Психолого-акмеологические аспекты изучения экстремальных видов профессиональной деятельности и адаптации к ней», посвящена анализу теоретических проблем экстремальных видов деятельности с точки зрения развития профессиональных деформаций и психосоматических нарушений, формирующихся в процессе адаптации к условиям профессиональной деятельности.

Проведенный анализ литературных данных по проблеме «экстремальности» показал, что в психологической литературе понятию «экстремальность» при характеристике экстремальных ситуаций соответствуют такие термины как «сложность», «трудность», «критичность», «чрезвычайность», «психогенность», «гиперстрессовость», «стрессогенность». (Л.Г.Дикая, Л.П.Гримак, Н.Д.Завалова, В.А.Пономаренко, В.М.Медведев, В.И.Лебедев). Важно также отметить, что понятие экстремальности часто соотносится и с понятиями экстремальные условия, экстремальные факторы, экстремальные ситуации и намного реже с понятием экстремальность профессиональной деятельности.

В отечественной психологии под экстремальными условиями жизнедеятельности понимаются измененные, непривычные условия существования человека, характеризующиеся воздействием ряда психогенных факторов. А.М.Столяренко (2002) выделены две группы экстремальных факторов: экстремальные обстановочные факторы (объективны, присущи окружающему и неустранимы по желанию человека) и экстремальные деятельностные факторы, к которым относятся содержательные, организационные и операциональные элементы деятельности.

Авторами выделяется семь основных психогенных факторов: монотония, измененная пространственная и временная структуры, ограничения личностно-значимой информации, одиночество, групповая изоляция (информационная истощенность партнеров по общению, постоянная публичность и др.) и угроза жизни (Ю.В.Александровский). Как показывает анализ, все названные факторы присутствуют в деятельности сотрудников флота.

Необходимо также выделить и подчеркнуть еще одну существенную особенность понимания экстремальности в психологии, а именно - ее соотнесенность с личностью, с индивидуально-психологическими особенностями человека, его возможностями, психическим состоянием. В этом находит преломление один из фундаментальных методологических принципов отечественной психологии об опосредованности внешнего воздействия внутренними условиями. Именно психологические характеристики человека (мотивация, подготовленность, стрессоустойчивость, защитные механизмы, прошлый опыт и т.д.), детерминируя характер восприятия им той или иной ситуации, определяют степень ее экстремальности, оказывают влияние на поведение и протекание адаптационных процессов.

При рассмотрении проблемы экстремальности особое место занимает проблема стресса. Предложенная Г. Селье концепция общего адаптационного синдрома получила дальнейшую разработку у отечественных ученых (Ю.В. Александровский, Ф.Б. Березин, Л.А. Китаев-Смык, В.И. Лебедев).

Процесс взаимодействия личности с психогенными факторами экстремальных условий деятельности, составляет сущность и содержание психологической адаптации к деятельности в экстремальных условиях, имеющей свои закономерности. В ходе этого взаимодействия реализация целей и задач деятельности обеспечивается за счет мобилизации адаптационных ресурсов личности и зависит как от качественных характеристик этих ресурсов (адаптационной толерантности), так и от конкретных характеристик психогенных факторов и продолжительности их воздействия.

Под адаптацией в широком смысле понимается приспособление организма к условиям среды. Изменения, сопровождающие адаптацию, затрагивают все уровни организма от молекулярного до психологической регуляции деятельности.

Дезадаптация определяется как психические состояния личности, обусловленные воздействием психогенных факторов, при которых психофизиологические и социально-психологические механизмы, исчерпав резервные возможности, более не могут обеспечить адекватное отражение и регуляторную деятельность человека.

Прежде чем перейти к рассмотрению проблемы психологического преодоления негативных условий профессиональной деятельности, необходимо дать характеристику профессиональной деятельности сотрудников флота.

В настоящее время существует ряд профессий, которые можно отнести к разряду особо сложных. Это связано с рядом факторов: экстремальные условия труда, связанные с пролонгированным стрессом, постоянное ожидание аварийных ситуаций и необходимость быть готовым к ним в любой момент, внешние (средовые) условия, наносящие вред здоровью. Одной из таких профессий является труд моряка.

По мнению М.Болос, морская тематика исследований особенностей профессиональной деятельности человека сейчас очень актуальна. Технический прогресс на флоте повысил комфортность условий труда и быта моряков. Тем не менее, существует много серьезных причин, которые ставят морские профессии в ряд наиболее сложных профессий современности.

В целом, по признаку эмоционального напряжения, предусматривающего личный риск, опасность, ответственность за безопасность других лиц, труд всех членов экипажа, по существующим в промышленности классификациям, должен быть оценен как очень напряженный и отнесен к наивысшей категории напряженности.

Таким образом, труд всех членов экипажа связан с нервно-эмоциональным напряжением, нерегулярной сменностью и монотонностью. На жизнедеятельность моряка влияют 2 основные группы факторов – это факторы внешние и внутренние. Внутренние факторы включают в себя личностные особенности, способность к общению и взаимодействию, волевые и мотивационные характеристики человека. Одним из внешних факторов является средовое воздействие. К факторам внешней среды относят: длительность пребывания человека в экологически замкнутом пространстве кают и судна в целом, определенная незащищенность от стихии, качка, смена климатических поясов, зон времени года, перепады барометрического давления. Круглосуточно (из-за единства зоны труда и отдыха) действуют на организм следующие неблагоприятные условия: вибрация судна, постоянное действие магнитного поля, создаваемого корпусом судна, ускорения, вызываемые гидродинамическими ударами волн о корпус судна, которые во время шторма превышают норму в 7-10 раз. Эксплуатационный период судна имеет тенденцию к дальнейшему удлинению. Это приводит к длительным отрывам моряков от берега и семьи, непрерывной и частой (возросшие скорости передвижения) сменой климатических зон и часовых поясов, вынужденным ограничением социальных контактов (малый замкнутый коллектив). Положение характеризуется относительной сенсорной депривацией, выраженным нервно-эмоциональным напряжением на фоне воздействия всего многообразия факторов окружающей среды, особой формой сменного труда (вахты) в рамках непрерывного производственного цикла, непреходящим личным риском и частыми экстремальными влияниями (тропики, Арктика, стрессовые ситуации).

По существу, судно не имеет аналогов в других отраслях народного хозяйства, включая транспорт, т.к. ни на одном другом производственном объекте, кроме космических кораблей, человек не находится круглосуточно, оставаясь там и по окончании рабочего дня (смены). Именно это придает первостепенную значимость условиям обитания плавсостава на судах. Важную роль играет и временной фактор. Постоянная смена часовых поясов при длительном плавании весьма неблагоприятно влияет на человеческий организм. Длительное воздействие качки приводит к появлению так называемой морской болезни (укачивания). Причиной этого является изменение скорости колебательных движений, что раздражает вестибулярный аппарат человека.

К средовым (внешним) факторам можно отнести и социально-психологические. К ним относят, прежде всего, длительную оторванность от адаптивной среды, частичную социальную изоляцию, дефицит информации о событиях в нашей стране и за рубежом, развивающуюся с длительностью рейса ностальгию связанную с эмоциональной изоляцией от семьи, близких. А также отсутствие источников удовольствий и развлечений (однообразное проведение досуга), половая депривация.

При оценке состояния нервной системы у представителей данной
профессии важную роль играют монотонность, однообразие и обусловленные ими утомление и тяжелая форма утомления, характеризующаяся специфическими проявлениями в поведении человека – переутомление. Прогрессирующие явления переутомления нередко являются причиной неврозов и других заболеваний. При переутомлении значительно усугубляются проявления эмоциональной напряженности.

Профессия моряка до сих пор остается одной из наиболее рискованных. Установлен рост относительного риска смертности, раннего выхода в отставку и психических расстройств, в значительной мере вызванный специфическими условиями работы человека в море и стрессовыми факторами судовой среды. Полученные при обследовании плавсостава данные, позволяют говорить о том, что они являются следствием перестройки механизма психологической защиты, связанной с адаптацией к условиям длительных рейсов при относительной социальной изоляции указанной профессиональной группы.

Влияние острых и хронических стрессов на деятельность внутренних органов, в том числе на иммунные и обменные процессы, подтверждено многочисленными клиническими и экспериментальными исследованиями. Однако представление о психогенезе как линейной психосоматической модели не соответствует действительности. Травмирующие события являются лишь одной из составляющих патогенеза психосоматических расстройств. Значимую роль в формировании психосоматических заболеваний играют личностные черты. Вместе с тем структура патохарактерологических проявлений, выступающих в качестве предрасположения к тем или иным соматическим заболеваниям, остается предметом дискуссии.

Перечисленные факторы в целом оказывают влияние на состояние здоровья плавсостава, определяя «цену» адаптации к условиям обитаемости и производственной деятельности.

Для описания влияния профессии на психическую жизнь профессионала в литературе введено понятие «профессиональная деформация». Впервые профессиональная деформация стала описываться в 60-х годах XX века. В отечественной психологии более направленно вопрос о существовании профессиональной деформации стал изучаться благодаря А.К. Марковой и В.Ф. Моргуну.

Большой интерес к проблеме профессиональной деформации уделяли Р.Конечный и М. Боухал. Они доказали, что профессиональная деформация постоянно развивается из профессиональной адаптации. В работах К. Маслач, показано, что в основе профессиональной деформации лежит феномен «эмоционального выгорания», «субъективный контроль» и «эмпатические способности личности».

Профессиональной деформацией личности является изменение качеств личности (стереотипов восприятия, ценностных ориентаций, характера, способов общения и поведения), которые наступают под влиянием длительного выполнения про-

фессиональной деятельности. Вследствие неразрывного единства сознания и специфической деятельности формируется профессиональный тип личности (С. П. Безносов, Р.М.Грановская, Л. Н. Корнеева, А. К. Маркова).

Исследователи отмечают также, что многолетнее выполнение одной и той же профессиональной дея­тельности приводит к появлению профессиональной устало­сти, возникновению психологических барьеров, обеднению репертуара способов выполнения деятель­ности, утрате профессиональных умений и навыков, снижению работоспособности. Можно констатиро­вать, что на стадии профессионализации по многим ви­дам профессий происходит развитие профессиональных деструкций. Профессиональные деструкции – это изменения сложившейся структуры деятель­ности и личности, нега­тивно сказывающиеся на продуктивности труда и взаимо­действии с другими участниками этого процесса.

Проведенный анализ литературы позволил выделить основные детерминанты профессиональных деформаций. Наиболее общими детерминантами возникновения профессиональных деформаций являются следующие: а) деструкция ожиданий на стадии вхождения в самостоя­тельную профессиональную жизнь. Профессиональная реальность сильно отличается от представления, сфор­мировавшегося у выпускника профессионального учебного заведения; б) развитие профессиональных деформаций, которому спо­собствует эмоциональная напря­женность профессионального труда.

Проведенный анализ исследований, посвященных проблеме профессиональных деформаций, показал, что, несмотря на то, что каждая профессия имеет свой ансамбль профессиональных деформаций, тем не менее, анализ позволяет выделить более или менее общие способы компенсации, негативного влияния условий профессиональной деятельности. К ним относятся: а) использование раз­ных форм психологи­ческой защиты; б) развитие профессионально неже­лательных качеств у специалистов, проявляющихся в наличии профессионально обусловленных акцентуа­ций личностных черт; в) изменения мотивационной сферы в процессе дея­тельности, которые порождают выученную беспомощность, суть которой заключается в привычке жить, не оказывая сопротивления, не принимая ответственности на себя (J. В. Owermier, М. E. Seligman, 1967; I. W. Miler, W. N. Norman, 1979).

Итак, основными способами компенсации негативного влияния условий профессиональной деятельности являются: склонность к использованию психологических защит, наличие акцентуаций личностных качеств и так называемая выученная беспомощность.

В третьей главе «Организация эмпирического исследования. Характеристика выборки и описание методов исследования» описаны основные гипотезы и процедуры исследования, дана характеристика выборки и способов обработки данных, представлены методы, конкретные методики и описаны этапы исследования. Отмечено, что для проведения исследования было сформировано 3 выборки испытуемых: а) плавсостав со стажем 5-10 лет; б) плавсостав со стажем 15-20 лет б) для изучения изменения индивидуально-личностных изменений за более короткий срок была сформирована группа моряков, работа с которой велась до рейса и после рейса.

Четвертая глава «Анализ результатов эмпирического исследования особенностейпсихологической адаптации работников водного транспорта к условиям профессиональнорй деятельности до и после рейса и с разным стажем работы» состоит из двух разделов. Первый раздел посвящен изучению изменений в эмоциональной, социальной, поведенческой и личностной сферах моряков по возвращении из рейса.

С целью изучения эмоциональных изменений работников водного транспорта после возвращения из рейса была использована проективная методика М.Люшера.

По уровню стрессового напряжения было выявлено существенное различие показателей до и после рейса. У моряков, до рейса, уровень стрессового напряжения значительно ниже (172), чем у плавсостава после рейса (238 баллов). Несмотря на это, показатели стрессового напряжения до рейса все же имеют достаточно высокие показатели, это можно интерпретировать как внутреннее напряжение в ожидании рейса. Был проведен анализ на выявление фрустрированных потреб­ностей. Полученные данные, свидетельствуют о том, рейсовое плавание приводит к увеличению процентного соотношения плавсостава, у которых были зафиксированы фрустрированные потребности в стремлении к достижению, в понимании, любви, доверии и потребности в стремле­нии к изменению. При сравнении эмоциональных проблем плавсостава до и после рейса выявлены различия по показателям беспокойства, дискомфорта, импульсивного поведения и соматизации конфликта, которые увеличиваются и имеют большие значения (на статистически значимом уровне) в группе работников торгового флота исследованных после рейса.

При анализе эмоциональных состояний работников водного транспорта до и после рейса было выявлено, что стрессовое напряжение усиливается после рейса. Соответствующие показатели 23% и 40% соответственно. Результаты также показали, что у работников водного транспорта до рейса отклонение от аутогенной нормы и уровень тревожности ниже (16% и 33% соответственно), чем у плавсостава после рейса (27% и 45% соответственно). Как видно из приведенных данных, эти различия столь велики, что носят статистически значимый характер.

В связи с тем, что одним из теоретически выделенных способов компенсации негативного влияния условий профессиональной деятельности было использование психологических защит, в банк диагностических методик была включена методика «Индекс жизненного стиля», исследующая механизмы психологических защит.

Полученные результаты показали: до рейса имеет место комбинация напряженности психологических защит по типу отрицания (46%), проекции (44%) и интеллектуализации (47%); после рейса наблюдается напряженность механизмов психологических защит по типам отрицания (62%), вытеснения (49%) и проекции (56%). Полученные при обследовании плавсостава до и после рейса значения жизненного индекса, позволяют сделать вывод о том, что у плавсостава наблюдается достоверно значимое изменение в наличии тех или иных механизмов психологических защит в зависимости от условий до и после рейса. Так, наблюдается увеличение напряженности психологических защит после рейса по типам отрицания (t= 6.41, p= 0.0001), регрессии (t= 2.85, p= 0.023), проекции (t= 10.22, p= 0.003) и снижается по типу замещения (t= -2.48, p= 0.03)

Анализ литературы также показывает, что необходимость пребывать в ограниченном пространстве и в относительной социальной изоляции во время рейса,

негативно сказывается на межличностных отношениях людей. Изучение установок на межличностные отношения показало, что профессиональная деятельность, за довольно короткий срок (в течение рейса, длящегося до шести месяцев) на статистически значимом уровне увеличивает тенденцию агрессии в межличностных отношениях, также увеличивает тенденцию к независимости от группы, групповых норм и ценностей.

Изучение особенностей социального поведения моряков после возвращения из рейса исследовалось с помощью методики Q-сортировки. Здесь особый интерес вызывают данные относительно склонности в борьбе. Полученные данные показывают, что, эта шкала претерпевает самые значимые изменения (до рейса моряки готовы к участию в борьбе, к стремлению отстаивать свою точку зрения, собственную позицию, а после рейса, это стремление угасает). Причем, полученные различия, являются высокозначимыми (t = 6,1, р< 0,01). Эти данные, на наш взгляд, свидетельствуют об усталости, утомлении, и в целом об изменении отношения к окружающей действительности и к обстоятельствам. Более того, как становится понятно из полученных данных, у работников водного транспорта сильно повышается тенденция к зависимости, что, на наш взгляд, только подтверждает высказанное предположение о том, что после возвращения из рейса, они настолько эмоционально и физически истощаются, что теряют готовность к отстаиванию себя и своего «Я». На наш взгляд, эти данные свидетельствуют об изменениях не только в поведении, но и в мотивационной сфере личности. Речь идет о нежелании брать ответственность на себя, сопротивляться тому, что не нравится.

Как показал анализ литературы, одним из важнейших средств компенсации негативного влияния условий профессиональной деятельности, является наличие акцентуированных черт личности. В этой связи, нами были изучены особенности выраженности акцентуаций характера моряков до и после рейса. Как показал анализ, у работников флота до рейса наиболее часто отмечается тенденция к застревающему типу акцентуации. Исходя из этого, плавсостав можно охарактеризовать как людей умеренно общительных, склонных к нравоучениям, неразговорчивых.

После рейса у плавсостава наблюдается значимое усиление застревающего и дистимного типов акцентуации, а также повышается тенденция к демонстративности и эмотивности. При этом наиболее сильно снижается выраженность качеств, характеризующих возбудимость и экзальтированность. Однако, как показывают данные, не все эти отличия носят статистически значимый характер. С целью выявления значимости различий типов акцентуаций работников торгового флота до и после рейса, был использован t-критерий Стьюдента. До и после рейса у сотрудников торгового флота выявлены различия по застревающему (t= 4.85, p< 0.01), возбудимому (t= -5.13, p< 0.01) и по дистимному (t= 4.23, p< 0.01) типам акцентуации характера. Таким образом, после рейса акцентуируются качества личности, связанные с застреванием, и дистимностью, а качества, связанные с возбудимостью снижаются на статистически значимом уровне.

В целом, проведенное на первом этапе эмпирическое исследование показало, что профессиональная деятельность моряков, негативно влияет не только на все сферы личности, но и сказывается на их психосоматическом статусе, что, в свою очередь, сказывается на здоровье и склонности к просоциальному поведению.

Полученные данные позволили предположить, что по мере увеличения стажа работы, эмоциональные, социальные, личностные и поведенческие, ситуативно обусловленные экстремальностью профессиональной деятельности сдвиги, постепенно становятся устойчивыми качествами личности, способствующими формированию профессиональных деформаций.

В связи с выдвинутым предположением, вторая часть эмпирического исследования была посвящена изучению особенностей названных сфер личности моряков с разным стажем работы. С этой целью было проведено повторное психодиагностическое исследование, направленное на выявление различий в изучаемых сферах личности, у работников водного транспорта с разным стажем работы. Было сформировано две выборки для исследования: работники водного транспорта со стажем работы от 5 до 10 лет и от 15 до 20 лет.

При сравнении полученных данных в группах плавсостава со стажем 5-10 и 15-20 лет по уровню стрессового напряжения было выявлено достаточно существенное различие по данному показателю в этих группах испытуемых [См. Рис. 1].

Рисунок 1. Гистограмма распределения показателя стрессового напряжения в группе плавсостава со стажем 5-10 лет и 15-20 лет

Как показано на приведенной выше гистограмме, у работников водного транспорта со стажем 5-10 лет уровень стрессового напряжения практически в 1,5 раза ниже (164 балла), чем у плавсостава со стажем работы 15-20 (255 баллов). Данная раз­ница в уровне стрессового напряжения, прежде всего, связана с характером работы на судне, а также с осознанием тех лишений, с которыми они сталкиваются, уходя в рейс, продолжающиеся в течение всей профессиональной карьеры.

В связи с выдвинутым предположением, на основе данных, полученных при использовании теста М.Люшера, был проведен анализ фрустрированных потреб­ностей. Анализ показал, что в группе работников торгового флота со стажем 15-20 лет наибольший процент имеет фрустрированная потребность в стремле­нии к изменению (42%), что приводит к разочарованию, отчаянию, подозре­нию и недоверию. Близкие к ней значения наблюдаются по показателям фру­стрированной потребности в стремлении к пониманию, любви, доверию (39%) и в стремлении к достижению

(30%), что проявляется в нарушении от­ношений, одиночестве, беспокойстве, а также в перевозбуждении, раздраже­нии, утомлении и защите. Наименьший процент выявлен по показателю фру­стрированной потребности в стремлении к признанию, что проявляется в не­достатке признания, обиде, неспособности к сопротивлению.

Полученные данные свидетельствуют о том, что работа, связанная со службой на водном транспорте, являясь экстремальной профессией, связанной с длительной изоляцией от широкого социума, ведет не только к появлению таких характерных фрустрированных потребностей как потребность в понимании, любви, доверии и потребность в стремле­нии к изменению, но и к усилению выраженности фрустрации. Прежде всего, это выражается в большой стрессовой на­пряженности, которая характерна для экстремальных видов деятельности, к которым относится и работа на флоте.

При сравнении эмоциональных проблем плавсостава со стажем 5-10 и 15-20 лет выявлены следующие различия: показатели беспокойства, дискомфорта, импульсивного поведения и соматизации конфликта увеличиваются и имеют большие значения (на статистически высокозначимом уровне) в группе работников торгового флота со стажем 15-20 лет, вероят­ность внезапного импульсивного поведения снижает свои значения, а полное разочарование собой и окружающими не изменяется с течением времени.

Полученные данные показали, что уровень стрессового напряжения по мере увеличения стажа работы имеет тенденцию к нарастанию. Это связано с тем, что состояние тревоги у моряков, по мере увеличения стажа работы, становится практически хроническим. В этой связи, на следующем этапе исследования был проведен корреляционный анализ для выявления взаимосвязей, существующих между уровнем выраженности тревоги у работников водного транспорта с различным стажем работы в торговом флоте, и их другими особенностями, которые были выявлены в результате использования методики М.Люшера.

В результате проведения множественной корреляции были обнаружены характерные взаимосвязи между уровнем тревожности и следующими показателями: беспокойством, дискомфортом (r=0,31 при p= 0,01), соматизацией конфликта (r=0,37 при p= 0,001), отрицанием (r=0,42 при p= 0,001), вытеснением (r=-0,37 при p= 0,0001), принятием борьбы (r=-0,4 при p= 0,002).

Дискомфорт Соматизация Отрицание

конфликта

Уровень тревожности

Вытеснение Принятие борьбы

Рисунок 2. Диаграмма корреляционных связей

прямые связи;

обратные связи.

Выделенный в результате корреляционного анализа симптомокомплекс свидетельствует о том, что в основе большого количества эмоциональных проблем, интенсивность и число которых возрастает по мере увеличения стажа работы на флоте, лежит постоянно возрастающий уровень тревоги. На основе полученных данных, можно предположить, что рост уровня тревоги моряки пытаются компенсировать за счет использования психологических защит, что, в конечном счете, приводит к личностным и поведенческим деформациям, а также к деформациям в межличностных отношениях.

Полученные в предыдущем разделе данные, позволили высказать предположение о том, что использование психологических защит позволяет компенсировать негативные переживания и высокую тревогу.

Изучение комбинаций используемых психологических защит сотрудников водного транспорта с разным стажем работы показало, что у работников флота со стажем 5-10 лет преобладают такие механизмы психологических защит как отрицание и интеллектуализация, а у плавсостава со стажем 15-20 лет – отрицание и проекция. Таким образом, механизм психологической защиты по типу отрицания является основным и характерным для работников торгового флота вне зависимости от стажа работы на флоте. Более того, из симтомокоплекса корреляционных связей, описанного в предыдущем разделе ясно видно, что отрицание на статистически значимом уровне связано с тревогой. Таким образом, использование такой психологической защиты, как отрицание, не снижает уровень тревожности, а наоборот, увеличивает тревогу вместе с частотой использования отрицания. Кроме того, полученные данные со всей очевидностью показывают, что с течением времени у плавсостава наблюдается увеличение напряжения механизма психологических защит по типу отрицания и замене зрелых защит по типу интеллектуализации и вытеснения примитивным механизмом психологических защит – проекцией.

Таким образом, с возрастанием стажа работы и соответственно, с повышением риска дезадаптации, наблюдается упрощение или примитивизация используемых механизмов психологических защит. Это проявляется в значительном уменьшении использования «интеллектуализации» и увеличением частоты использования «отрицания» и «проекции».

С целью диагностики межличностных отношений и особенностей поведения в группе, как было описано выше, были использованы методики Т.Лири «Межличностные отношения» и В.Стефансона «Q-сортировка». Как и прежде исследованию были подвергнуты обе группы испытуемых, различающиеся по стажу работы.

Изучение особенностей в изменениях в сфере межличностных отношений, происходящих с ростом стажа работы, позволяет констатировать следующее. Во-первых, по мере роста стажа работы резко увеличивается выраженность агрессивных установок и установок, связанных с подозрительностью и недоверием по отношению к людям. Во-вторых, по мере увеличения стажа работы снижается дружелюбность и альтруистичность. Однако, как показывает анализ, основные деформации в сфере межличностных отношений заключаются в том, что по мере роста стажа работы агрессивность, жестокость и подозрительность относятся только к ниже

стоящим по статусу людям. В отношении же лиц более высокостатусных они готовы к подчинению и зависимости.

Что касается особенностей в изменении поведения, то если у работников водноготранспорта со стажем 5-10 лет наблюдалась установка в поведении на «Принятие борьбы», то в группе работников водного транспорта со стажем 15-20 лет данное соотношение меняется на местами – наблюдается снижение показателей по шкале «Принятие борьбы» и увеличение показателей по шкале «Избегание борьбы». Таким образом, в данной группе испытуемых устойчивой тенденцией становится триада: необщительность, зависимость и избегание борьбы. На наш взгляд выявленная триада свидетельствует о наличии синдрома выученной беспомощности, который является одним из способов компенсации негативного влияния условий профессиональной деятельности.

Таким образом, с увеличением стажа работы в выраженности поведенческих установок наблюдаются профессиональные деформации. Они связаны с тем, что основными установками в поведении оказываются установки на сворачивание социальных контактов (необщительность), зависимость и избегание борьбы.

Затем нами был проведен сравнительный анализ акцентуированных черт личности в группе работ­ников водного транспорта с различным стажем работы на флоте. Анализ показал, что в группах плавсостава со стажем 5-10 и 15-20 лет статистически значимые различия были найдены по показателю застревающего типа акцентуации характера (t=6.89, p< 0.01) и дистимного типа акцентуации характера (t= -11.9, p< 0.01). У работников водного транспорта со стажем 15-20 лет наиболее часто встречается застревающий и дистимный тип акцентуации характера, а также тенденция к эмотивному. Полученные данные показывают, что увеличение стажа работы на флоте сильно деформирует качества личности, заостряет многие негативные черты, связанные со сниженным тонусом и настроением, глубокими негативными переживаниями, при этом они остаются достаточно возбудимыми, чувствительными к несправедливости, склонными к агрессии. Все это свидетельствует о деформации личностных черт по мере роста стажа работы.

На следующем этапе исследования, с целью выявления психологических факторов, с помощью которых можно описать влияние стажа работы, а также составить прогноз профессионально-личностного развития по мере роста стажа работы на флоте были использованы статистические методы линейной регрессии и дискриминантного анализа. Поскольку хроническая тревога никогда не существует как самостоятельное качество, а влечет за собой негативные изменения в сферах личности, включая психосоматические, нами из полученных на предыдущем этапе результатов, был отобран перечень тех особенностей, которые в наибольшей степени подвергаются негативным изменениям после рейса.

В ходе регрессионного анализа были выявлены предикторы высокого уровня тревожности у плавсостава: соматизация конфликта ( = 0.54, p< 0.01), фрустрированные потребности в понимании, любви, доверии ( = -0.64, p< 0.01) и в стремлении к изменению ( = -0.13, p< 0.01), удовлетворяемая потребность в избегании участия ( = -0.22, p< 0.05), застревающий тип акцентуации характера ( = 0.14, p< 0.01), сужение Я ( = 0.1, p< 0.05) и использование психологической защиты - отрицание ( = 0.84, p< 0.01).

Затем, с целью выявления факторов, предсказывающих изменения, наблюдае-

мые у плавсостава во время службы на судне, был использован прямой пошаговый дискриминантный анализ. В ходе статистической обработки выявлена высокая точность предсказания, которая равна 93.1%. Причем точность предсказания остается высокой для каждой группы: для плавсостава со стажем 5-10 лет точность предсказания составляет 94.1% и для плавсостава со стажем 15-20 лет – 91.5%

В целом, полученные результаты статистической обработки данных позволяют судить о наличии возможных факторов «предрасположенности» плавсостава к профессиональным деформациям.

И, наконец, заключительная часть исследования посвящена выявлению психосоматического фактора, который может только косвенно материализоваться в симптоме, и обнаружению тех структур, которые могли бы прояснить имеющиеся у моряков стратегии психосоматической проработки конфликта при адаптации к реальности. Для этого нами использовался Опросник для оценки психосоматических событий FAPK.

Также, были изучены медико-диагностические карты моряков с разным стажем работы. Как показывают ранее проведенные исследования, в структуре заболеваемости плавсостава существенную долю занимают психосоматические и пограничные нервно-психические расстройства, обусловленные воздействием разнообразных компонентов психотравмирующих факторов, связанных с условиями их профессиональной деятельности. Как показывает проведенный нами анализ, с возрастом увеличивается частота обращаемости в медицинское учреждение, так как у заболевших, со временем, формируется хроническая форма, заболевания протекают более продолжительно. При этом удельный вес практически здоровых лиц снижается с увеличением стажа работы. Анализ данных показывает, что у лиц со стажем работы на флоте до 10 лет и более 10 лет, перечень психосоматических расстройств, примерно одинаковый. Но при этом, чем выше стаж, чем чаще обращаемость в лечебное учреждение. Именно это обстоятельство и дает возможность заключить, что данный набор заболеваний напрямую связан с условиями их профессиональной деятельности.

В заключении подводятся основные итоги исследования, намечаются дальнейшие перспективы и формулируются основные выводы:

1. Психологической «ценой» адаптации сотрудников водного транспорта к условиям профессиональной деятельности становятся формирование профессиональных деформаций и психосоматических нарушений.

2. Адаптация к экстремальным условиям профессиональной деятельности моряка постепенно, из рейса в рейс, деформируют эмоциональные, личностные, социальные и поведенческие особенности сотрудников плавсостава.

3. По мере увеличения стажа работы, эмоциональные, социальные, личностные и поведенческие ситуативные нарушения, обусловленные экстремальностью профессиональной деятельности, постепенно становятся устойчивыми качествами личности, способствующими формированию профессиональных деформаций.

4.Специфическими способами компенсации негативного влияния условий профессиональной деятельности сотрудников водного являются: использование специфического ансамбля психологи­ческих защит, компенсирующих деформации в эмоциональной сфере; развитие профессионально обусловленных акцентуа­ций лич-

ностных черт; изменения мотивационной сферы в процессе дея­тельности, заключающиеся в привычке жить, не оказывая сопротивления, не принимая ответственности на себя. Названные показатели профессиональных деформаций формируются у сотрудников водного транспорта постепенно по мере увеличения стажа работы.

5. В основе эмоциональных проблем, интенсивность и число которых возрастает по мере увеличения стажа работы на флоте, лежит постоянно возрастающий уровень тревоги. Рост уровня тревоги, которая по мере увеличения стажа работы на флоте становится хронической, моряки пытаются компенсировать за счет использования особого набора психологических защит, что, в конечном счете, приводит к личностным и поведенческим деформациям, а также к деформациям в межличностных отношениях.

6. Существует определенный набор психологических факторов, с помощью которых можно составить прогноз профессионально-личностного развития по мере роста стажа работы на флоте. Предикторами высокого уровня тревожности у плавсостава являются: соматизация конфликта, фрустрированные потребности в понимании, любви, доверии и в стремлении к изменению, удовлетворяемая потребность в избегании участия, застревающий тип акцентуации черт личности, и использование психологической защиты - отрицание.

Статьи в журналах по перечню ВАК Минобрнауки РФ:

  1. Семыкин С.Е. Особенности индивидуально-психологических характеристик моряков до и после рейса. Российский психологический журнал. Том 4 №4. 2007 (0, 2 п.л.).

Статьи, тезисы докладов и статей:

  1. Семыкин С.Е. Проблема симптомогенеза в контексте особенностей интерсубъективной организации личности. //Программа и тезисы докладов 4-й Международной конференции имени С.Шпильрейн. Ростов-на-Дону: изд. «ИУБиП». 2003. С.39-41.(0,2 п.л.)
  2. Васильева О.С., Михайлова Г.В., Семыкин С.Е. Психодинамический подход к исследованию этиологии некоторых соматических заболеваний. //Северо-Кавказкий Психологический вестник. Приложение №1. Ростов-на-Дону: изд. Ростовский госуниверситет. 2003. С. 41-45 (0,5 п.л./ 0, 25 лично автора).
  3. Семыкин С.Е. Сексуальные дисфункции как форма патологического поведения на психосоциальном уровне. //Социальные и клинические проблемы сексологии и сексопатологии. Материалы научно-практической конференции. Москва. Изд. МЗ РФ. 2003. С.148-152.(0,2 п.л.)
  4. Семыкин С.Е. Терапевтический альянс в контексте психосоматической специфичности. Сборник тезисов аспирантской научно-практической конференции. Ростов-на-Дону: изд. РГУ. 2004. С.34-36. (0,1 п.л.)


 
Похожие работы:

«Карачарова Юлия Андреевна ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ УСПЕШНОСТИ УЧАСТКОВОГО ВРАЧА-ТЕРАПЕВТА 19.00.03психология труда, инженерная психология, эргономика по психологическим наукам АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук ТВЕРЬ 2010 Диссертационная работа выполнена на кафедре общей психологии и психологии развития ГОУ ВПО Тверской государственный университет Научный руководитель – доктор психологических наук, профессор...»

«БАБИЯНЦ Каринэ Артемовна ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ УСПЕШНОСТИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА 19.00.13 – психология развития, акмеология (психологические науки) АВТОРЕФЕРАТ на соискание ученой степени кандидата психологических наук г. Ростов-на-Дону 2007 Работа выполнена на кафедре психологии развития и акмеологии факультета психологии Южного федерального университета Научный руководитель - доктор биологических наук,...»

«Казакова Ульяна Александровна Удовлетворенность педагогов высших учебных заведений качеством своей жизни 19.00.01 – общая психология, история психологии, психология личности АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата психологических наук Казань – 2010 Работа выполнена на кафедре общей психологии факультета психологии Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Казанский государственный университет им....»

«ЖМУРИН ИгорьЕвгеньевич ЛИЧНОСТНЫЕДЕТЕРМИНАНТЫ СУПРУЖЕСКОГОКОНФЛИКТА (ПСИХОАНАЛИТИЧЕСКИЙПОДХОД) 19.00.01 – Общая психология,психология личности, история психологии Автореферат диссертации на соисканиеученой степени кандидатапсихологических наук Москва – 2012 Работа выполнена накафедре общей психологии НАЧОУ ВПО Современнаягуманитарная академия Научныйруководитель: кандидат психологических наук,доцент Харитонов АлександрНиколаевич Официальныеоппоненты: доктор психологических...»

«БАБАКОВА Наталья Петровна ОСОБЕННОСТИ ПСИХОЛОГИЧЕСКОГО ЗДОРОВЬЯ В ЮНОШЕСКОМ ВОЗРАСТЕ И ВОЗМОЖНОСТИ ЕГО КОРРЕКЦИИ 19.00.13. – Психология развития и акмеология ( психологические науки) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Ростов-на-Дону 2007 Работа выполнена на кафедре психологии развития и акмеологии факультета психологии Южного Федерального университета. Научный руководитель: кандидат биологических наук, доцент...»

«Полянина Мария Александровна ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ВНЕШНОСТИ В ПЕРЕЖИВАНИЯХ МОЛОДЫХ ЖЕНЩИН С УСТАНОВКОЙ НА ЭКСТРЕМАЛЬНУЮ КОРРЕКЦИЮ ЧЕРТ ЛИЦА Специальность 19.00.01 – общая психология, психология личности, история психологии АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Москва 2011 Работа выполнена на кафедре нейро- и патопсихологии Института психологии им. Л.С. Выготского Российского государственного гуманитарного университета Научный...»

«Додова Людмила Муратовна Личностное становление ПОДРОСТКОВ И ЮНОШЕЙ в условиях кадетского образования Специальность: 19.00.07 – Педагогическая психология Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических...»

«Кулагина Наталия Владимировна ВНУТРИЛИЧНОСТНЫЙ ГЕНДЕРНЫЙ КОНФЛИКТ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ РОЛИ Специальность 19.00.01 – Общая психология, психология личности, история психологии (психологические науки) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Москва – 2009 Работа выполнена на кафедре общей психологии НАЧОУ ВПО Современная гуманитарная академия Научный руководитель: доктор психологических наук Татьяна Николаевна Березина Официальные...»

«Агрба Лиана Беслановна ЗАВИСИМОСТЬ УСПЕШНОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ПОНЯТИЙ ОТ СВОЙСТВ ЗНАКА специальность 19.00.01 – Общая психология, психология личности, история психологии АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Москва – 2013 Работа выполнена на кафедре общих закономерностей развития психики ОЗРП Института психологии им. Л. С. Выготского федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального...»

«Белозорова Людмила Александровна арт-терапия КАК СРЕДСТВО психокоррекции нарушений эмоциональных состояний детей - дошкольников 19.00.07 - педагогическая психология АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Курск 2011 Работа выполнена на кафедре психологии Автономной некоммерческой образовательной организации высшего профессионального образования Воронежский экономико - правовой институт (АНОО ВПО ВЭПИ)....»

«Курганов Владимир Николаевич ПСИХОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПРИГОДНОСТИ КАНДИДАТОВ НА ДОЛЖНОСТИ МЛАДШИХ КОМАНДИРОВ ПОГРАНИЧНЫХ ОРГАНОВ ФСБ РОССИИ 19.00.03 – психология труда, инженерная психология, эргономика (психологические науки) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Москва – 2009 Работа выполнена на кафедре социальной психологии и психологии труда НАЧОУ ВПО Современная гуманитарная академия

«Бочавер Константин Алексеевич РОМАНТИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ В ЮНОШЕСКОМ ВОЗРАСТЕ: ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ПРЕОДОЛЕНИИ ТРУДНОСТЕЙ 19.00.05 – социальная психология Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических...»

«Шебанец Елена Юрьевна ФАКТОРЫ СУБЪЕКТИВНОГО БЛАГОПОЛУЧИЯ МАТЕРИ, ИМЕЮЩЕЙ РЕБЕНКА-ИНВАЛИДА (С ДИАГНОЗОМ ДЦП) Специальность 19.00.01 – Общая психология, психология личности, история психологии...»

«Капранова Марина Валерьевна Психологическая защищенность личности от манипулятивных воздействий как функция психологической культуры студентов Специальность: 19.00.01 – общая психология, психология личности, история психологии Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Москва – 2009 Работа выполнена на кафедре общей психологии НАЧОУ ВПО Современная гуманитарная академия Научный руководитель: доктор психологических наук, доцент Носс...»

«ЧЕРНОВА Анастасия Александровна ОСОБЕННОСТИ ВЗРОСЛЕНИЯ ПОДРОСТКОВ, ВОСПИТЫВАЮЩИХСЯ В РАЗНЫХ СОЦИАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ 19.00.13 – Психология развития, акмеология (психологические науки) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Ростов-на-Дону 2006 Работа выполнена на кафедре психологии развития и акмеологии Ростовского государственного университета Научный руководитель: доктор психологический наук, профессор Скрипкина Татьяна Петровна...»

«Смирнова Татьяна Владимировна ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ГОТОВНОСТЬ ПОДРОСТКОВ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ КОМПЬЮТЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В РАЗЛИЧНЫХ МОДЕЛЯХ ОБУЧЕНИЯ Специальность: 19.00.07 – Педагогическая психология (психологические науки) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Москва – 2010 Работа выполнена на кафедре общей психологии Московской открытой социальной академии Научный руководитель : кандидат психологических наук, доцент Сунгурова Нина Львовна...»

«Шнуренко Татьяна Ивановна ЦЕННОСТНЫЕ ОРИЕНТАЦИИ СТУДЕНЧЕСКОЙ МОЛОДЕЖИ КАК РЕЗУЛЬТАТ МЕЖПОКОЛЕННОЙ ПРЕЕМСТВЕННОСТИ 19.00.05 - социальная психология АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Курск – 2009 Работа выполнена в Автономной некоммерческой организации Многоуровневом образовательном комплексе Воронежский экономико - правовой институт Научный руководитель : кандидат психологических наук, доцент Степанова Галина Семеновна...»

« НАРОВСКАЯ Янина Болеславовна СОЦИАЛЬНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ЖЕНЩИН, ПРЕОБРАЗУЮЩИХ СВОЙ ВНЕШНИЙ ОБЛИК Специальность 19.00.05 – Социальная психология (психологические науки) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук (психологические науки) Ростов-на-Дону 2007 Работа выполнена на кафедре социальной психологии факультета психологии Южного федерального университета

«Сошина Н аталья Л еонидовна Формирование конструктивного поведения по д ростков в ситуациях притеснения в условиях закрытых образ о вательных учреждений 19.00.07 – педагогическая психология Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Курск – 2009 Работа выполнена в ГОУ ВПО Курский государственный университет на кафедре педагогики и психологии развития. Научный руководитель : доктор педагогических наук, профессор Подымова Людмила...»

«ЛАРИНА Татьяна Николаевна ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ДЕФОРМАЦИИ СМЫСЛОВОЙ СФЕРЫ ЮНОШЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ В УСЛОВИЯХ СЛЕДСТВЕННОГО ИЗОЛЯТОРА Специ альность 19.00.06 – Юридическая психология (психологические науки) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Ростов-на-Дону 2007 Работа выполнена на кафедре юридической психологии факультета психологии Ростовского государственного университета...»








 
2014 www.avtoreferat.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты диссертаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.